液壓體系液控單向閥的利用及毛病解除 SV10PA1-30B S6A1.0/2
本文為大師先容下液控單向閥的任務道理、種別及利用注重事變，對準確利用液控單向閥防止變亂的發生遏制了舉例申明。同時，也列出了液控單向閥常呈現的毛病、發生緣由及解除方式。液控單向閥是一種反向開啟可控的單向閥，這類閥在冶金裝備 液壓體系中利用較為普遍，因為其布局與道理的特別性，出產現場因液控單向閥利用不妥導致的毛病常常發生。
比方接納O型或M型性能，在換向閥換至中位時，因為液控單向閥的節制腔壓力油被閉死，液控單向閥的節制油路仍存在壓力，使液控單向閥仍處于開啟狀況。而不能使其當即封鎖，活塞也就不能當即遏制，發生竄動景象。直至由換向閥的內泄露使節制腔泄壓后，液控單向閥能力封鎖，影響其鎖緊精度。但選用H型中位性能應很是穩重，因為當液壓泵大流量流經排油管時，若碰到排油管道頎長或部分梗阻或其余緣由而引發部分磨擦阻力（如裝有高壓濾油器或管討論多等），能夠使節制活塞所受的節制壓力較高，導致液控單向閥沒法封鎖而使液壓缸發生誤舉措。Y型中位性能就不會組成這類成果。
1、裝置時，不要搞混主油口、節制油口和泄油口并認清主油口的正、反標的目的，以避免影響液壓體系的普通任務。
2、體系任務時的流量應與閥的額外流量相婚配。
3、在無桿腔油口與液控單向閥之間串連一單向節省閥，體系組成了回油節省調速回路。如許既不致因活塞的自重而降落過速，又保障了油路有充足的壓力，使液控單向閥4堅持開啟狀況，活塞安穩降落。換向閥3應接納H或Y型性能，若接納M型性能（或O型性能），則因為液控單向閥節制油不能獲得實時卸壓，將回路鎖緊，使任務機構呈現停位不準，發生竄動景象。
4、帶有卸荷閥芯的液控單向閥只合用于反向油流是一個封鎖容腔的環境，如液壓缸的一個腔或蓄能器等。這個封鎖容腔的壓力只要開釋很少的一點流量，便可將壓力卸掉。反向油流普通不與一個持續供油的液壓源雷同。這是因為卸荷閥芯翻開時通流面積很小油速很高，壓力喪失很大，再加上這時候候液壓源不時供油，將會導致反向壓力降不上去，須要很大的液控壓力能力使液控單向閥主閥芯翻開。若是這時候候節制管道的油壓較小，就會呈現打不開液控單向閥的毛病。
5、液控單向閥不能零丁用于均衡回路，不然活塞降落時，因為活動部件的自重使活塞的降落速率跨越了由進油量設定的速率，導致缸上腔呈現真空，液控單向閥的節制油壓太低，單向閥封鎖，活塞活動遏制，直至液壓缸上腔壓力從頭成立起來后，單向閥又被翻開，活塞又起頭降落。如斯反復即發生匍匐或發抖景象，呈現振動和噪聲。
懂得液控單向閥布局與任務道理、毛病紀律及保護常識，把握準確的利用方式，對改良液壓體系、削減變亂發生、進步保護液壓體系效力有主要意思。
